雅安市搶抓國家工程建設機遇 建設成渝地區西向門戶樞紐

　　川藏鐵路（雅安至林芝段）開工動員大會11月8日在北京和川藏鐵路控制性工程色季拉山隧道、大渡河特大橋三地，以視頻連線的方式同時進行。會上，宣布川藏鐵路（雅安至林芝段）開工建設。這標志著川藏鐵路（雅安至林芝段）建設進入工程實施階段。

　　川藏鐵路是連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，是繼青藏鐵路之后的第二條進藏鐵路。

　　目前，川藏鐵路的“頭”——成都到雅安段、“尾”——林芝到拉薩段已經建成或在建；雅安至林芝段位于中間部分，建成后將讓川藏鐵路“頭尾相連”，全線貫通。

　　隨著川藏鐵路雅安至林芝段的開建，致力建設成渝地區西向門戶樞紐的雅安，也迎來新的發展機遇。

云霧縈繞中的川藏鐵路（成都至雅安段）

　　雅安自古就是交通樞紐

　　文化的交流和輻射影響，離不開道路的通達。早在遠古時代，古人遷徙流轉和商貿交易便在雅安的崇山峻嶺中踏出一條條原始道路。

　　雖然歷史在發展、社會在進步，但道路本身的格局，其實在幾千年前就已經定下。

　　南方絲綢之路，總長約2000公里，是中國最古老的國際通道之一。它比西北的絲綢之路歷史更久遠，是我國最早接受異域文化的重要通道，既是商賈古道，更是文化交流之路。

　　目前，史學界公認，此條道路經雅安、西昌、攀枝花到云南的昭通、曲靖、大理、保山、騰沖，從德宏出境，進入緬甸、泰國，最后到達印度和中東。與西北絲綢之路一樣，南方絲綢之路對世界文明作出偉大貢獻。它將古蜀大地與世界連接起來，也將雅安的物產輸送到今天的印度等地。

　　兩千多年來，雅安一直是聯通內地與邊疆、少數民族聚居區域的樞紐。而隨著時代的發展進步，現代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林間的古道。

　　2012年，G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通車，對雅安而言，這一段高速打通南北向大動脈，架起雅安聯通攀西、南下云南的橋梁；2017年12月，G4218雅葉高速雅康段試通車，結束西出雅安無高速的歷史；2018年底，川藏鐵路成雅段正式通車，結束川西不通動車的歷史，雅安融入成都“一小時交通圈”。

　　如今，川藏鐵路雅安至林芝段開建，雅安川西綜合交通樞紐的區位優勢將更加凸顯。

　　作為南絲綢之路、川藏茶馬古道上的重要節點城市，雅安離“東聯成渝、西進康藏、南下昆明、北上青海”的目標更進一步。

　　向西聯通國際貿易大通道

　　100多年前，孫中山就提出規劃一條由中國長江中下游地區經四川再到西藏的鐵路，具體線路為“經雙流、新津、邛、名山、雅州、滎經、清溪、打箭爐、理塘、巴塘，然后出西藏”，初步勾勒出川藏鐵路走向。

　　1951年開始，按原鐵道部安排，位于四川的中鐵二院開始進行勘察活動，著手川藏鐵路前期準備；上世紀九十年代，川藏鐵路開始選線；21世紀初，川藏鐵路勘測設計加快；2014年，成雅段、拉林段相繼開工，川藏鐵路開始建設。

　　針對川藏鐵路雅安至林芝段開建，省內專家表示，這對沿線經濟具有“發展杠桿”“重要引擎”“關鍵變量”的巨大作用，它意味著交通的便利、經濟的驅動、科技的促進、文化的交融和機遇的匯聚，“對四川來講，這是千載難逢的發展機遇。”

　　雅安向西，是廣袤的山區和川西高原地區，也是全國鐵路網罕有的“空白區”。川藏鐵路的建設，讓全國鐵路網得以向西延伸和覆蓋，結束四川西部及西藏東部無鐵路的歷史。

　　繼續向西推進，經過拉薩，翻越喜馬拉雅山后，就是南亞次大陸。有專家表示，如果中國的鐵路網同南亞大陸的鐵路網相連，中國西部將實現從邊疆內陸到對外開放前沿的重大變化。

　　雅安市交通運輸局局長余云峰表示，從交通區位看，雅安是成都—雅安—云南—緬甸及成都（重慶）—雅安—西藏—印度，兩條國家南向開放通道的重要節點，隨著川藏鐵路雅安至林芝段啟動建設，雅安將成為成渝地區經西藏至南亞次大陸國家南向國際貿易大通道的門戶樞紐。

　　建設成渝地區西向門戶樞紐

　　雅安是川藏之行的第一站——千里川藏鐵路從這里出發。

　　鐵路建設將改善和鞏固雅安樞紐地位，積極投入成渝地區雙城經濟圈建設迎來新機遇，市委四屆八次全會進一步明確建設“四地一樞紐”。其中，建設成渝地區西向門戶樞紐，要求我市搶抓川藏鐵路建設機遇，以規劃建設川藏鐵路陸港新區為載體，構建成渝地區經西藏至南亞次大陸的重要開放門戶和交通匯集、要素聚集的綜合樞紐。

　　近年來，雅安始終堅持交通先行，初步形成以兩條鐵路（成雅、成昆）加五條高速公路的交通骨干網絡。特別是隨著國家工程川藏鐵路雅林段啟動建設，將進一步鞏固雅安連接成渝地區與藏區、彝區等地經濟文化交流的重要門戶地位。

　　站在新起點，雅安如何乘勢而上？

　　余云峰介紹，作為自古以來的“藏彝走廊”“川西門戶”，如今的川滇、川藏交通大動脈交會點，雅安將積極搶抓川藏鐵路等國家工程建設機遇，發揮好雅安承東啟西的杠桿支點作用，加快構建一端緊扣成渝地區雙城經濟圈供需，一端高效連接省內三州，以及云南、西藏，乃至東南亞、南亞地區的現代化綜合交通體系，建設以交通樞紐、信息節點、物流中心等為支撐的成渝地區西向門戶樞紐。