截止2016年12月1日，成都市建委已通過電話、郵件、留言等形式累計收集市民針對公示方案的咨詢意見及優(yōu)化建議500余條，其中關于噪聲控制、樹木保護、配套設施完善、安全保障等共性意見及建議數量占比為60%。
機動車道上用作隔離的有小葉榕，機動車道和非機動車道用作隔離的有女貞。再往外，是刺桐和白楊林等，一排比一排高，錯落有致，層次分明。還有各種花兒。輔道會被拓寬為12.5米，設置4條車道。
記者從市建委了解到，目前“三環(huán)路擴能提升工程”總體方案已擬定。按照工作計劃安排表，2016年12月將開工建設綠化景觀工程，2017年4月開工建設主體工程；2018年8月前完成所有項目建設內容。屆時，“最美三環(huán)路”將會呈現(xiàn)于市民眼前。
目前，示范段（三環(huán)路北三段內側，鳳凰立交與川陜立交之間，以及青崗北路與三環(huán)交叉口至川陜立交之間）施工已全面完工。同時，成都市建委將有關情況公示，歡迎市民對后續(xù)改造工程提意見。
三環(huán)路是我市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)中的重要一環(huán)，但隨著交通轉換能力不足、交通擁堵嚴重等矛盾凸顯，亟待擴能改造。近日，市委副書記、代市長羅強現(xiàn)場調研三環(huán)路擴能提升改造工程等工作。
為提高道路通行效率，三環(huán)路還將設置大容量公交專用道，并優(yōu)化部分主輔道出入口。全長52公里的三環(huán)路將迎來擴能改造。結合整治斷頭路、道路病害以及提升綠化景觀等方案，三環(huán)路擴能改造工程已啟動方案編制，預計2018年完工。
除了輔道機非通道未隔離，快慢行交通系統(tǒng)混流，安全隱患較大外，自2011年9月三環(huán)路主車道路面整治完成后，因為多年未系統(tǒng)性改造，三環(huán)路還有不少問題需要解決。
三環(huán)路輔道與藍天、川藏、西環(huán)、寶成4個節(jié)點仍未按標準斷面貫通，輔道水泥混凝土路面平整度較差，隨著交通流量的增加，極大的影響了三環(huán)路的整體通行能力。
三環(huán)路位居二環(huán)路與一繞之間，二環(huán)路快速路已基本形成，一繞為高速公路，三環(huán)路潛力尚未完全發(fā)揮
三環(huán)路周邊開發(fā)逐漸成熟，沿三環(huán)路居住市民日益增加，但人行過街通道不足導致居民穿越三環(huán)路困難。一到高峰期，少了其他公交設施來分流，行車速度較慢。
