人們常說的“一城雙機場”的標準為：同時運營兩座大型(4E級以上)民用機場的城市。在中國大陸，上海是第一個這樣的城市。成都是中國大陸第三個“一城雙機場”的城市。讓四川人自豪的是，這兩個機場都是4F級的民用最頂級機場。
5月27日，在距成都市中心約50公里的簡陽市，成都天府國際機場正式開工建設。9000萬四川人的騰飛夢想增添新的翅膀，承載著千年榮光的天府之國，甚至整個中國西部，再次掀開歷史新的一頁。
成都新機場項目總投資達718.64億元，總體規劃有6條跑道、126萬平方米航站樓建設，能夠滿足遠期9000萬人次的年旅客吞吐量需求。其建成后，成都將會成為中西部唯一一座、中國第三座擁有雙機場的城市。作為中國內地“航空第四城”，成都新機場建設標志著成都將躋身于與北京、上海、廣州并肩發展的全國一線航空樞紐城市。
成都、綿陽、樂山……他們爭論不休，到底哪個城市與新機場最親，去新機場最方便呢？您看看吧。真是各說各有理，省內多個城市，以后將有暢達的交通與成都新機場相連，出行真是太方便哦！
5月27日，成都天府國際機場隆重開工，成為中國大陸第三個“一城雙機場”的城市。而且這兩個機場都是4F級的民用最頂級機場，讓我們用一組圖告訴你天府國際機場有多高大上
25日從國家發展改革委獲悉，發展改革委日前批復成都新機場工程可行性研究報告，同意建設成都新機場。成都新機場按照2025年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計，將建設“兩縱一橫”三條跑道、60萬平方米的航站樓、202個機位的站坪、8萬平方米的綜合交通換乘中心和17萬平方米的停車樓。
成都新機場總體規劃6條跑道，126萬平方米的航站樓，滿足遠期9000萬人次的年旅客吞吐量需求。本期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸和飛機起降量32萬架次的目標設計，建設兩縱一橫3條跑道，60萬平方米的航站樓以及相應的配套設施。國家發改委已正式批復成都天府國際機場項目可研報告。
記者3月3日從省環保廳獲悉，成都新機場項目已獲環保部批復。批復要求，嚴控噪聲污染，落實水生態、鳥類和植被等各項生態保護措施，嚴控簡陽城區及周邊鄉鎮往機場方向發展。成都新機場項目選址簡陽市，為新建區域樞紐機場，飛行區等級4F，機場本期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降34萬架次設計。主要建設內容包括機場工程、空管工程、航空公司基地工程、供油工程等。
成都新機場叫啥名？這一懸念終于塵埃落定。10月9日中國民航局確已回復成都天府國際機場命名備案。也就是說，關于將成都新機場命名為“成都天府國際機場”的請示已獲得中國民用航空局批準，同意成都新機場命名為“成都天府國際機場”，英文名稱為CHENGDU TIANFU INTERNATIONAL AIRPORT。
成都新機場將會是啥樣？去年5月下旬，成都天府國際機場設計投標方案展覽舉辦，新機場的六大設計方案出爐（見文內）。最終設計方案將花落誰家，目前還未正式公布。
